周一，美股在人工智能板块的集体疲软中收跌，三大股指全线走低。

周一开盘后，美股科技股便陷入低迷，人工智能领域主要股票的集体下跌直接拖累指数走势。标普500指数最终收跌0.16%，道指微跌0.09%，纳指因科技股占比高，跌幅扩大至0.59%。

具体来看，博通股价单日下跌5.6%，软件公司 ServiceNow 跌幅更达11.5%，甲骨文也下跌2.7%，微软股价同样收低。这轮下跌的背后，是投资者开始从涨势迅猛的 AI 交易中获利了结，资金加速流向医疗保健、公用事业等防御性板块，市场风格切换信号明显。

尽管如此，美股今年整体仍保持上涨态势，标普500指数的11个板块均有不同程度涨幅，Strategas 技术和宏观研究主管克里斯·维罗内表示，从实体经济角度看，未来四到六个月市场仍有缓冲空间，而工业、金融、非必需消费品、原材料等板块的新扩张趋势，正释放出“非常真实的经济信号”。

与 AI 股的低迷形成鲜明对比的是特斯拉的强势表现。12月15日，特斯拉股价上涨近3.6%，收于475.31美元，创下今年以来的最高收盘价。这波上涨源于公司在自动驾驶领域的重大进展。周末有特斯拉高管透露，公司已在奥斯汀的公共道路上测试无人驾驶汽车，且车内无人员值守。

特斯拉首席执行官马斯克随即在社交平台 X 上发文确认“测试正在进行，车内无人”，公司官方账号也补充发布“车队将通过空中软件更新唤醒”“先慢后快”的消息，进一步提振市场信心。截至目前，特斯拉股价今年已累计上涨 17.7%。

除特斯拉外，其他科技巨头表现分化：英伟达、Meta 至多上涨0.73%，谷歌 A、微软则至多收跌0.78%，苹果下跌1.50%，亚马逊下跌1.61%；中概股同样承压，中概指数收跌2.17%，小马智行、百度各收跌4.9%，阿里巴巴、小鹏汽车均跌3.5%。

而欧洲股市则走出独立行情，整体收涨超0.7%，途易涨超7.9%、梦龙涨约6.6%领跑成分股，意大利股指收涨近1.4%，银行板块涨超2.2%，投资者风险偏好明显上升。

本周美股市场还将迎来两大“核弹级”数据考验。12月16日上午公布的美国11月就业报告，以及12月18日公布的11月消费者价格指数（CPI）。

据道琼斯调查，经济学家预测11月非农就业人数将增加5万人，较9月的11.9万人大幅下降，失业率预计为4.5%，低于9月的4.4%；同时10月零售销售报告也将同步发布。

这两组数据被视为影响美联储政策走向的关键变量，瑞银分析指出，鲍威尔并未排除1月降息可能性，其对劳动力市场的担忧已超过通胀上行风险，若数据证实劳动力市场持续疲软且通胀可控，FOMC 或重新考虑更宽松的政策立场。

当前美联储内部对政策的分歧已逐渐显现：美联储理事米兰再次呼吁加快降息，断言“潜在”通胀接近目标，警告维持不必要紧缩将导致失业，还暗示1月末任期届满后可能继续留任。

而美联储“三把手”威廉姆斯表示，上周降息后货币政策已为明年“做好准备”，今年票委柯林斯则坦言，上周支持降息是“艰难决定”，仍对通胀保持担忧。

纽约州制造业活动在12月意外萎缩，录得-3.9，大幅不及预期，主要因订单停滞、出货量回落，但数据也暗藏亮点——前景指数升至今年年初以来最高，价格支付指数降至1月以来最低，就业指标小幅回升。

国际市场方面，日本制造业信心攀升至四年新高，为12月加息“再添砝码”，市场已高度定价央行将基准利率上调至0.75%；同时有消息称，日本央行最早明年1月启动减持83万亿日元 ETF 持仓，每年仅抛售3300亿日元，全部清仓需112年，缓慢节奏旨在避免冲击市场。

大宗商品与货币市场方面，美债波动性降至去年5月来最低，10年期美债收益率小幅下行0.5基点，2年期美债收益率跌2.07个基点。美元四连跌，日内微跌不足0.1%，离岸人民币一度升破7.04；比特币一度跌破8.6万美元，滑向年内低点，以太坊反弹失败，较日高跌近9%，跌破3000美元；

原油价格继续走低，WTI 原油回落至56美元附近，地缘政治风险溢价消退且全球需求前景谨慎；黄金冲高后跳水，逼近上周五高点后跌超1.5%，白银表现更优，涨3.7%重回64美元关口。

中国市场也传来多重信号，11月经济数据显示工业生产韧性尚存，但消费与地产仍承压：规模以上工业增加值同比增4.8%，装备制造业、高技术制造业增加值分别增长7.7%、8.4%，新能源汽车产量184.1万辆增长17.0%，但粗钢产量同比下降10.9%。

社会消费品零售同比增速降至1.3%，汽车类零售下滑8.3%，家电类下滑19.4%；1-11月固定资产投资同比下降2.6%，房地产开发投资下降15.9%，商品房销售面积下降7.8%，70城房价环比总体下降、同比降幅扩大。

此外，工信部正式公布首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，长安一款车型可在重庆指定拥堵路段实现最高 50km/h 单车道自动驾驶，北汽极狐一款车型可在北京指定高速路段实现最高 80km/h 同类功能，标志着中国 L3 级自动驾驶进入指定区域上路试点新阶段。