美国汽车工人联合工会主席肖恩·费恩当地时间9月14日深夜在底特律表示，由于与通用汽车、福特及斯泰兰蒂斯这三家汽车制造商的谈判仍然没有结果，该工会准备从当地时间14日午夜12点（北京时间今天中午12点）起发起罢工。

罢工将先从三家工厂开始，包括：密苏里州文茨维尔的通用汽车工厂（主要组装中型皮卡），俄亥俄州托莱多的斯泰兰蒂斯工厂（主要组装吉普车），密歇根州韦恩的福特工厂（主要组装“烈马”越野车）。根据谈判情况，罢工范围可能会进一步扩大。

此次罢工将导致福特野马、吉普牧马人和雪佛兰科罗拉多皮卡车以及其他受欢迎车型的生产停止。

UAW工会主席肖恩·费恩表示：

“虽然罢工是暂时的，如果未达成新协议，我们还有更多的举措来应对车企，这在我们的历史上，这是第一次，我们将打击三巨头（美国汽车三巨头：通用汽车、雪佛兰、福特）的全部三人。”

根据Cox Automotive的数据，Stellantis拥有的库存只能维持大约90多天，根据该公司财务报告的数据，位于托莱多的吉普车工厂关闭一周可能会导致收入减少超过3.8亿美元。

Auto Forecast Solutions的生产预测员萨姆·菲奥拉尼表示：

“这更多的是象征性的罢工，而不是实际的破坏性罢工，如果谈判没有朝着费恩认为积极的方向发展，我们完全可以预期一两周内会发生更大规模的罢工。”

德意志银行估计，全面罢工将使每家汽车制造商每周的产量损失减少约4亿至5亿美元，其中一些供应缺口可以通过罢工后提高生产计划来弥补，但随着罢工持续时间延长，这种可能性就会减弱。

1、汽车企业担心成本上涨

工会表示希望加薪40%，但这些企业只提供了20%的福利，此外底特律三巨头都没有提议取消分级工资制度：要求新员工在工作岗位上工作八年才能获得与老工人相同的收入——但这是美国汽车工人联合会的核心诉求。

福特表示，UAW的最新提议将使其美国劳动力成本增加一倍，使其无法与特斯拉和其他非工会竞争对手竞争，罢工可能意味着UAW今年的分红将大幅减少。

Stellantis表示，已立即将公司置于“应急模式”，并将采取所有适当的结构性决策来保护公司及其北美业务。

通用汽车表示，对罢工感到失望，并将继续“真诚地讨价还价”。其最高制造主管杰拉尔德·约翰表示：“美国汽车工人联合会的工资和福利提案将使该企业损失1000亿美元，是通用汽车公司总价值的两倍以上，这不可能做到。”

对此，汽车工人公会主席费恩驳斥了汽车制造商关于工会要求成本过高的说法，称他们已在股票回购和高管薪酬上花费了数十亿美元。

2、拜登的难题

如果美国汽车工人联合会此次罢工导致底特律三巨头关闭了制造业务，这将使得供应商和其他依赖汽车制造商及其工人的行业可能会看到需求和现金枯竭，这场僵局已成为美国总统拜登的一个政治问题，他明年将面临连任，他强烈呼吁达成协议。

拜登正在投入数十亿美元的联邦补贴来扩大电动汽车的销售，但向电动汽车的转变可能会威胁到UAW工人的生存，据悉，汽车工会尚未支持拜登连任。

韦德布什分析师丹·艾夫斯表示：

“我认为拜登政府只是继续关注这场缓慢进展的冲突，因为其电动汽车战略与传统汽车工会发生正面冲突。”