特斯拉在日本市场的推进工作似乎从目前来看，还显得远远不够，特斯拉CEO埃隆.马斯克目前在对在这个全球第三大汽车市场的极低销量感到恼火。

马斯克在最近的第四季度财报电话会议上说道：

“在某些地区，我们的市场份额低得惊人，比如日本，我们至少应该拥有和其他非日本汽车厂商相当的市场份额，例如梅赛德斯或宝马等，而我们目前没有。”

马斯克将此归咎于“认识不足”，他说这是他从日本朋友那里听到的，但这并不是因为他野心不大，他曾经预测日本将成为特斯拉在美国以外的最大市场。

日本汽车经销商协会的数据显示，2023年日本新车销量477.9万辆，同比增长了13.8%，实现5年来的首次增长，但2023年的销量未能超越2019年疫情前的水平。其中，丰田汽车在日本销售新车154.86万台，同比增长27.2%；雷克萨斯销量9.46万辆，增长了2.3倍；日产汽车销量29.1万台，同比增长7%；本田汽车销量27.57万台，同比增长2.5%。

与此同时，2023年，日本进口的外国厂商纯电动汽车 (EV)新车销量为22890辆，较上年大幅增长59.6%，首次超过2万辆。而特斯拉在日本没有汽车工厂，因此它的最高销量不会超过这一数字。

此外，马斯克说，明年下半年将开始量产新的电动车款，而且特斯拉在新型低成本汽车方面“已经取得了很大进展”。马斯克没有对该车款提供太多细节或相关时程，他称公司不会在财报会议上宣布产品。不过他提到，特斯拉对于该款车和其“革命性的制造系统”感到振奋，会比其他这类系统更为先进。

马斯克在财报会议后向分析师表示：“我们目前预期会在明年下半年开始生产”，他说，新车款将首先在德州厂制造，接着在墨西哥，但要提高产量将面临挑战。

自从开年公布了2023年四季度以及全年产销数据之后，特斯拉股价就开始了跌跌不休。

相较于2023年12月的高点，目前累计跌幅已超过28.6%，市值蒸发超940亿美元，约合6500亿人民币。数据显示，2023年特斯拉累计交付量为180.86万辆，同比增长38%。

虽然成功完成了180万辆的业绩目标，但相较于前几年动辄50%的增长率，无疑已经放缓，远不及市场预期。

等到近日特斯拉Q4的财报正式公布，资本市场更是用脚投票！

特斯拉Q4的营收从去年同期的243.2亿美元升至251.7亿美元，仅增长3%；

特斯拉一直以来引以为傲的利润率，甚至出现了下滑，从23.8%降至17.6%，损失四分之一。财报发布后的第2天，特斯拉股价大跌12.13%，市值一夜之间蒸发801亿美元，约合人民币5743亿元。