标普全球 / GEP 的全球供应链波动指数显示，在特朗普的关税政策对北美和亚洲制造业造成重大打击之时，中美达成了削减关税的协议。疯狂囤货之后，4 月的采购活动急剧减少。

GEP 的业务副总裁约翰・皮亚泰克表示：“关税削减对中美两国的制造商来说，是一个重大的缓解。我们的供应链波动指数显示，中国的制造业需求正在急剧下降，美国制造商则在积极囤积关键原材料，以应对关税。”

不过，皮亚泰克称，这项贸易协议无法迅速缓解美国制造商对于长期降低与中国相关风险的担忧。他指出：“在他们努力降低风险并减少对中国的依赖时，快速变化的局势和不确定性，让制造商的前景变得不明朗，还抑制了他们的资本投资和供应链。”

GEP 的全球供应链波动指数，基于对 27000 家企业的月度调查，跟踪需求状况、物资短缺情况、运输成本、库存和积压订单等情况。

皮亚泰克表示：“关税战的首轮冲击，已经波及全球制造商。供应链波动数据应被视为一种警示，如果中美之间为期 90 天的关税暂停期结束后，没有得到续期，贸易战再次升级，未来可能会面临更多问题。”

皮亚泰克称，数据显示 4 月出现了类似 “曲棍球棒” 的增长，北美公司正以 “令人担忧的速度” 积极囤积库存。他还表示，与此同时，“制造商预期需求放缓和供应短缺的初步迹象已经出现”。

亚洲制造商的采购活动，处于 2023 年 12 月以来的最低水平。

欧洲则是一个亮点，其工业衰退正在结束。英国是首个与美国签署初步贸易协议的国家，数据显示英国制造业显著疲软，供应商活动降至近 20 年来的最低水平。但德国和法国的供应链产能，在过去一年未得到充分利用，目前正在增长。皮亚泰克警告称，如果全球贸易状况恶化，这种情况可能会逆转。

GEP 的数据还显示，4 月以中国、中国台湾地区和韩国为首的亚洲供应链的闲置产能有所增加。

弗吉尼亚港的首席执行官斯蒂芬・爱德华兹，在本周发布的一次采访中告诉 CNBC，如果未来供应链对中国的依赖减少，而对东南亚、南亚和欧洲的依赖增加，该港口已做好应对增长的准备。

爱德华兹说：“在过去四年中，我们增长最快的贸易地区是印度次大陆，其次是越南，然后是欧洲。”

过去四年，弗吉尼亚港与中国的贸易一直持平。

他还说：“中国是仅次于欧盟的第二大贸易伙伴，所以它仍然是一个重要的贸易伙伴。但如果随着时间推移贸易情况发生转移，无论新的贸易环境如何，都存在机会。我们尚未看到具体的贸易协议，但我们认为未来对中国的依赖会减少，对东南亚和欧洲的依赖会增加。我认为我们处于一个相当有利的位置。”